| 位于美國(guó)加州的全球工業(yè)分析師公司近日發(fā)布一份關(guān)于長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料（LFT或LFRT）的全球綜合報(bào)告，預(yù)計(jì)到2017年全球LFT的用量將達(dá)到31.34萬(wàn)噸，其發(fā)展主要由汽車(chē)工業(yè)的多種用途所推動(dòng)。
LFT是相對(duì)較新的技術(shù)，作為汽車(chē)行業(yè)中幾種金屬制件的理想輕質(zhì)替代品，正迅速獲得應(yīng)用。當(dāng)今，LFT粒料、高纖維含量粒料和在線配混料都在汽車(chē)和非汽車(chē)用途中提供了誘人的機(jī)遇。除了金屬外，LFT還與玻纖氈增強(qiáng)熱塑性塑料（GMT）、短纖維增強(qiáng)工程塑料等熱塑復(fù)合材料和片狀、團(tuán)狀模塑料等熱固性復(fù)合材料相競(jìng)爭(zhēng)。增強(qiáng)纖維的長(zhǎng)度對(duì)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料的力學(xué)性能有很大影響。在各種LFT中，聚丙烯占有所用基體材料的絕大部分份額。在線生產(chǎn)玻璃纖維和聚丙烯復(fù)合材料的直接LFT技術(shù)提供了卓越的性價(jià)比。
全世界LFT市場(chǎng)的發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展緊密相依。近來(lái)，對(duì)小型輕量車(chē)輛的需求大大地增加了市場(chǎng)機(jī)遇。熱塑性材料在汽車(chē)中的可能用途包括座位系統(tǒng)、儀表盤(pán)、保險(xiǎn)杠、地板、前端和車(chē)門(mén)組件、車(chē)身底部護(hù)板等。在前端組件、儀表盤(pán)、車(chē)門(mén)組件之類(lèi)部件中用LFT代替金屬可大量減少組裝成本。
LFT的應(yīng)用起源于歐洲，后來(lái)擴(kuò)展到世界其他地區(qū)。北美洲和歐洲的LFT成型技術(shù)有粒料成型和直接成型兩種，亞洲技術(shù)則以粒料成型為主。LFT供應(yīng)商正在韓國(guó)和中國(guó)等高增長(zhǎng)、低成本市場(chǎng)建立制造廠。目前已是世界最大汽車(chē)制造地的亞洲地區(qū)在近來(lái)的經(jīng)濟(jì)蕭條期也繼續(xù)增加著LFT的用量。中國(guó)直到2009年其LFT用量仍然較低，但迅速騰飛，今天已列為最有活力的LFT應(yīng)用市場(chǎng)。
如報(bào)告所述，歐洲目前仍是LFT的最大單獨(dú)市場(chǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，歐洲工業(yè)對(duì)熱塑性復(fù)合材料的接受度遠(yuǎn)超世界其他地區(qū)，其原因在于環(huán)保意識(shí)和立法。以中國(guó)的巨大發(fā)展為支撐的亞太地區(qū)占據(jù)了其次的領(lǐng)先地位，在2017年前將以約11%的強(qiáng)勁復(fù)合年平均增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。在最終應(yīng)用方面，汽車(chē)行業(yè)雄踞最大市場(chǎng)，儀表盤(pán)、前端組件和車(chē)身底部護(hù)板就是其中一些最常見(jiàn)的LFT應(yīng)用制品。 | 
